HDP - Histoires de pompiers

CGDIS : La nouvelle reforme des services de secours luxembourgeois.

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Depuis le mois de juillet dernier tous les services de secours du Luxembourg sont restructurés en une seule entité le CGDIS. CGDIS pour Corps Grand-Ducal d’Incendie et de Secours, celui-ci regroupe; les sapeurs-pompiers volontaires communaux, les services du SAMU, de la protection civile, les sapeurs-pompiers professionnels de la ville de Luxembourg et les secours de l’aéroport de Luxembourg. La nouvelle reforme c’est aussi un nouveau logo, un numéro unique, un uniforme et de nouveaux véhicules identiques dans tous le pays.


Nous leur avons posés quelques questions.

Quel est le nombre annuel d’appels et d’interventions réalisées ?

En 2017, 202.706 appels ont été reçus par le CSU112, débouchant sur 64.102 interventions.

Combien il y a-t-il de casernes dans le pays ? 

100 CIS dont 25 avec ambulances et près de 60 équipés de First Responder (VLI) afin de réduire le temps d’intervention médicale.

3 unités de SAMU disponibles 24/24 depuis 3 hôpitaux (Kirchberg, Esch-sur-alzette et Ettelbrück) équipés par un médecin urgentiste et un infirmier anesthésiste.2 hélicoptères Luxembourg Air Rescue également disponibles

1 Centre de Soutien Logistique à Lintgen avec du matériel lourd et spécifique.

et 9 Groupes d’intervention spécialisés (cyno, sauvetage aquatique, ravitaillement, etc…)

Quel est le nombre de véhicules de secours dans le pays ? 

Plus de 800 véhicules d’incendie, de secours et d’interventions spécialisés.


 

Depuis le 5 septembre 2015 le CNIS (Centre National d’Incendie et de Secours) est en cours de construction, cette caserne du futur regroupent la caserne de Luxembourg-Ville, l’école nationale du feu, l’école nationale de la protection civile, le CSU112 et la direction du CGDIS. Le CNIS est annoncé comme une des plus grosses casernes d’Europe, la fin de la construction est prévue pour fin 2020. toutes les informations sont disponibles via ce lien : 112.public.lu

Le 30 septembre dernier, nous avons participé a la première journée nationale de la sécurité civile à Roeser. Nous avons pus échanger avec les différents acteur des secours sur place, les Feuerwehr et les THW allemands, des pompiers venus de Belgique, du SDIS 54 et 57 ainsi que des pompiers de toutes les casernes du pays.

Nous vous proposons quelques photos de cette journée.

Test sac MATT Mini DIMATEX

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Petit frère de l’incontournable MATT, nous avons pu tester le MATT mini.

Le MATT rouge, et le MATT mini bleu

A l’occasion de notre visite de l’usine Dimatex, nous avons pu découvrir ce sac à dos adapté aux enfants, et le tester en situation.
Quel bonheur pour Axel, 6 ans, de découvrir ce sac « comme un vrai sac de pompier ou de policier » !
Les sangles dorsales ont été étudiées pour s’adapter au mieux aux petits dos, l’écartement entre les bretelles étant moins important que celui de son grand frère.

L’écartement des bretelles est réduit pour s’adapter aux enfants : 

Sa capacité, inférieure au modèle adulte, permet cependant de ranger cahiers, classeurs, livres, trousses, jeux et tout ce qu’il faut pour attaquer l’année en mode cartable, pour partir en promenade avec son pique-nique, pour partir en week-end…

L’intérieur du sac vide + avec un cahier au format 21/29.7

Le crash-test a été concluant sur des balades, lors d’un départ en vacances où Axel a pu ranger tout son bazar (jeux, DS, livres, petites voitures…), et il a pris ses fonctions officielles à la rentrée, sans montrer de faiblesse que ce soit au niveau capacités de rangement ou au niveau fiabilité.

La fierté !

Sa rigidité (puisqu’il est coqué) permet de protéger son contenu. Il est léger, les sangles des bretelles sont réglables et s’ajustent parfaitement, répartissant bien le poids et il bénéficie de bandes réfléchissantes rendant nos petits visibles des voitures sur le chemin de l’école.

Les bretelles ne sont pas amovibles, contrairement au modèle adulte. Il a plusieurs scratchs permettant d’y accrocher les écussons de son choix (ici le « futur Pompier » qui rend Axel si fier) pour une personnalisation optimale.

S’il est conçu pour les enfants, il est cependant possible de l’utiliser sans être gêné lorsqu’on est adulte. Son gabarit plus petit que le MATT le rend pratique pour toutes les occasions.

En ce qui nous concerne, le seul reproche que j’aurais à lui faire serait le manque de poches séparées pour y glisser une trousse, un goûter ou une paire de lunettes… Mais le bonheur d’Axel d’avoir presque le même sac que maman-pompier efface vite ce désagrément !
La volonté de Dimatex est de permettre à nos chères têtes blondes de s’identifier à leurs parents/héros, car de l’imitation nait la vocation. Mission accomplie ici, l’identification est assurée, la fierté assumée. La relève sera donc bien équipée, ou ne sera pas !

La relève et sa maman !

Rappel : Dimatex et l’équipe HDP se sont associés pour vous offrir un code de réduction vous permettant de bénéficier de 20% de remise sur toutes vos commandes Dimatex ! Profitez en : PARTHDP20

L’Atlantic Fire Contest 2018

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L’Atlantic Fire Contest est un évènement sportif autour du Crossfit et de l’activité opérationnelle des sapeurs-pompiers qui a pour objectif de mettre en avant cette discipline encore trop peu pratiquée en caserne et de récolter des fonds pour l’association « Le Petit Mouflon ».

Tout d’abord, le crossfit c’est quoi ?

Créé dans les années 70 par un ancien gymnaste, Greg Glassman, le crossfit nous vient tout droit des États-Unis. C’est une activité sportive qui mélange plusieurs sports dans le but d’avoir une préparation physique complète afin d’obtenir une bonne condition physique sans se spécialiser dans une seule discipline.

Le CrossFit reprend les meilleures techniques, mouvements de plusieurs disciplines comme la gymnastique, l’haltérophilie / Force athlétique, le cardio training ou encore l’athlétisme

Le crossfit et les pompiers : 

Le crossfit se pratique de façon intensive. Le dépassement de soi, la performance et l’esprit d’équipe en sont les maitres-mots, quoi de mieux pour préparer un pompier à l’activité opérationnelle ? En combinant plusieurs disciplines le crossfit permet une préparation physique complète très utile lors de nos interventions, il s’agit d’un réel exercice cardio qui fait gagner en endurance et en aisance respiratoire, en alternant haute intensité et repos.

80 participants se sont affrontés lors de cette compétition à la box Crossfit Naoned de Nantes.







PODIUM FINAL :

Reportage chez Dimatex Sécurité

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L’équipe HDP a eu la chance d’être invitée à visiter les locaux de Dimatex dans le cadre d’un futur partenariat avec notre association, l’occasion pour nous de vous présenter les locaux de cette entreprise bien connue des sapeurs-pompiers.

Créée en 1996, installée en périphérie du Grand Lyon DIMATEX est une PME spécialiste des tissus techniques. La société conçoit, produit et commercialise des équipements textiles(étuis, housses, mallettes, sacs, ceinturons antichutes, gilets de signalisation, …).

Après une commande, les produits peuvent être adaptés sur mesure pour le client. Par exemple en ce qui concerne les pompiers, chaque SDIS adapte ses produits selon ses besoins. Les produits sont personnalisables, par broderie, sérigraphie, transfert thermique, code à barre, pin’s de traçabilité infalsifiables gravés au laser, etc…

Dimatex stock l’essentiel de sa production à l’avance sur son site. Cela leur permet d’expédier leurs produits avec une grande réactivité. Ils n’ont pas besoin de lancer la production d’un produit pour vous l’expédier, ils ont tout à l’avance. Leur maitre-mot : la souplesse.

La société dispose d’un bureau d’étude, d’un service échantillonnage, d’un atelier de confection et d’un SAV intégré.

Si par exemple votre sac est abimé ils peuvent vous le réparer ou bien vous proposer un prix de rachat si les réparations sont trop complexes. Pendant la période de garantie et dans le cadre d’une utilisation normale des produits, les réparations sont effectuées gratuitement. Il est important de noter qu’ils réparent également les produits de leurs concurrents, toujours dans l’esprit de satisfaire aux mieux leurs clients.

Ils disposent d’un important stock de pièces détachés pour réparer un produit, ou bien améliorer un produit vieillissant.

Au sein du bureau d’étude cohabite dessins traditionnels et conception assistée par ordinateur (CAO), pour développer les produits de demain. Chaque semaine de nouveaux produits sont imaginés. A l’avenir nous comptons sur la communauté HDP pour aider à en réaliser de nouveaux et à améliorer ceux déjà existants.

Le catalogue de Dimatex :  Secours

En entrant dans la dernière salle où sont exposés l’essentiels des produits de Dimatex nous nous rendons compte du vaste panel de produits que la société produit dans des secteurs aussi variés que l’aéronautique, le médical, la défense ou encore le secours.

L’accent est toujours porté sur la qualité du produit. Il ne s’agit pas de produits bas de gamme mais bien de quelque chose capable de résister sur la durée. Ce n’est pas pour rien si le GIGN, les sauveteurs en montagne ou bien la Patrouille de France sont équipés par Dimatex.

 

Nous tenons à remercier la société Dimatex Sécurité, son PDG, ainsi que tous les employés présents pour leur accueil et l’invitation.

 

SDIS 44 : Nouveau VSAV 2018

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> Julien Photographie SP <

Début d’année, 5 nouveaux VSAV reconditionnés sont arrivés au sein du SDIS 44. Ils sont issus de la commande 2017.

Ils sont affectés aux CIS St Brévin les Pins, Ancenis, Chateaubriant, et Savenay.

La première série, immatriculée en EN- sont des VSAV neufs. La série en EV- est issue d’un reconditionnement de cellules

Gyrophares Leds : Rampe avant bleu clignotant en transit + orange clignotant à l’arrêt / Gyros bleus tournant à leds à l’arrière / Rampe à défilement bleu en transit – orange à l’arrêt.

Balisage du véhicule : Chevrons jaunes/rouges présents sur l’intégralité du capot avant.

Autres nouveautés : 

  • Rideaux latéraux jaunes remplaçant les portes.
  • Le plan dur se situe sous le brancard
  • DSA ; aspirateur et multiparamètres accessibles par le rideau et depuis la cellule grâce à un rideau coulissant.

Vues du coffre latéral côté conducteur : triangles de balisage ; cales de roue ; extincteur, tenues NRBCe et bouteilles d’O2.


Vues de coffres latéraux côté chef d’agrès : 

  • Arrière : MID ; attelles à dépression, pompe à dépression, brancard souple ; ACT ; LSPCC ; kit nautique ; coupe boulon.
  • Avant : sac PS ; chaise ; DSA ; multiparamètres ; aspirateur ; protèges airbags ; éclairages portatifs. 

Fin de la présentation des nouveaux VSAV 2018 du SDIS44. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à commenter !!

Vous pouvez également consulter cet article sur le site de Julien : julienphotographiesp44


Quelques photos supplémentaires : 

www.julienphotographiesp.com

 

Service d’Incendie et de Secours de Genève

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> Julien Photographie SP <


www.julienphotographiesp.com

Visite transfrontalière chez les sapeurs-pompiers Suisses.

Caserne 1 du Service d’Incendie et de Secours (SIS) de la ville de Genève :

La ville de Genève et plus largement le canton de Genève est défendu par 3 casernes :

  • la « Une » active 24h/24 et 7j/7
  • La « Deux » et la « Trois » activent uniquement de 7h à 21h 7j/7

Couvrant près de 500 000 habitants sur une surface de presque 290 km², le SIS réalise environ 30 interventions par jour avec un peu plus de 140 sapeurs-pompiers professionnels. C’est de le deuxième corps de sapeurs-pompiers Suisse après Zurich avec un effectif de garde de 18 minimum en journée pour la caserne 1, 8 pour la caserne 2 et 7 pour la caserne 3.

Tous les engins possèdent un numéro précédé de « C » désignant le nom propre « César » qui est l’indicatif radio du SIS.

C1-2 : véhicules de direction


C82 : véhicule tracteur à usages multiples pour les casernes


Le Service d’incendie et de secours (SIS) compte dans son parc automobile cinq ambulances. Il met à disposition de la population au moins une ambulance 24h/24. Ils interviennent obligatoirement sur les secours routiers, les interventions grimp, les noyades, les interventions RCH/RAD et bien sûr les incendie (loi cantonale).

C41 : Ambulance Ford E 350

Arrivant en fin de carrière, les 4 ambulances Ford E 350 vont disparaître au profit des Mercedes Sprinter.


C45 : Ambulance Iveco Daily & C49 : véhicule soutien sanitaire


Départ incendie grande alarme : 1 Fourgon – 1 Tonne Pompe – 1 Echelle soit 11 sapeurs-pompiers (4-5-2).

C36-37 : Fourgon de premiers secours

Véhicule servant aux renforts secours à personne (à 2), aux interventions diverses et aux incendies. Fourgon seul petite alarme à 3, parfois 4.


C18-19 : Tonne Pompe

Contient 2500L d’eau et 300L d’émulseur. Pompe de 4000/10.


C21-23 : Echelle aérienne

Hauteur de 30m ; dernier plan articulé ; essieu arrière directionnel (sur 3 des 4 échelles du SIS). Équipée d’un coussin de sauvetage de 3x3x1.7m.


C25 : Bras articulé

Hauteur de 32m. Équipé d’une pompe de 2800L/min.


C12 : Grande Puissance Mousse

Contient 8000L d’eau et 3000L d’émulseur. Pompe de 6000L/min.

Dispose d’un canon radiocommandable


C32 : Fourgon d’alimentation

Engin équipé, entre autres, de 2600m de tuyaux de 110mm et 520m de tuyaux de 75mm.


Le Service d’incendie et de secours (SIS) dispose de quatre véhicules pionniers et deux remorques :

  • trois véhicules de désincarcération (C61-62-63) ;
  • un camion grue (C64) pouvant soulever jusqu’à 35 tonnes ;
  • deux remorques avec des lorrys ferroviaires (C561-562) en remplacement d’un véhicule rail-route (C68).

C62 : Pionniers – véhicule de désincarcération

Véhicule équipé pour la désincarcération et le secours en milieux périlleux.


C64 : Camion grue 35t

Véhicule remplacé durant l’année 2018 par un CG 50t.


C55 : Véhicule pour le transport de berces

Il porte la cellule accompagnement Camion Grue.


C71 : Poste de Commandement


C51 : Camion Poudre

Contient 3 tonnes de poudre. Bientôt réformé au profit de la cellule poudre.


C66 : Coussins sauvetages

Véhicule équipé d’un coussin de sauvetage de 7.60x6x3m et deux coussin de sauvetage de 3x3x1.7m.


C67 : Véhicule assistance respiratoire


C51-52 : véhicules pour le transport de berces

  • Sur la 1ère photo, la C669A est une berce chimique avec matériel d’obturation, sas, EPI, etc.
  • Sur la 2nd photo, la C651 est une berce poudre équipée de 1000kg de poudre BC et 6 dévidoirs de 50kg.

C631 : cellule émulseur


A gauche, la C632 : berce pompage équipée de 2 hydrosub et 4 motopompes Mast.

A droite : la C669B : seconde berce chimique qui a pour mission le pompage/récupération/rabattement de produits. Équipée de diverses pompes chimiques, de compresseurs pour alimenter ces pompes, des fûts, des ventilateurs ATEX, etc.


C73 : camion plateau avec grue


C75 : Camion plateau


C87 : Véhicule transport de matériel


C568 : remorque levage tram

Le SIS dispose encore :

  • de 4 embarcations : 3 déjà à quai et 1 sur remorque en Caserne 1 ;
  • d’une berce sauvetage déblaiement (C663) ;
  • d’un second véhicule double essieu avant pour le transport de berces (C54) ;
  • d’une remorque soutien sanitaire – reconditionnement du personnel ;
  • de véhicules de transport de personnel et de dépannage ;
  • etc.

Merci aux sapeurs-pompiers de Genève pour l’accueil et le temps accordé pour cette visite. Et surtout merci au conducteur pour avoir sorti les engins !!

Vous pouvez également consulter cet article sur le site de Julien : julienphotographiesp44


www.julienphotographiesp.com

 

SDIS 74 : Casernement Associé d’Avoriaz

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> Julien Photographie SP <

Présentation du Casernement Associé :

Groupement : Chablais

CS de rattachement : Morzine

Le CA est ouvert uniquement en saison hivernale (de mi-décembre à fin avril) et en saison estivale (du 1er juillet à début septembre). L’hiver, une garde journalière de 6 sapeurs pompiers est assurée par un sous officier professionnel de l’équipe renfort GCH (Groupement Chablais) et 5 saisonniers (le CA compte 7-8 saisonnier). Au plus fort de l’hiver, plus de 23 000 personnes sont présentes en station. L’été, seulement 4 sapeurs pompiers assurent une garde postée en comptant le sous officier professionnel (avec 5 à 6 saisonniers). Hors saison, environ 200 à 300 personnes résident en station et le CS Morzine intervient en 1er appel.

Interventions : Environ 220-230 sorties de secours sont réalisées l’hiver et environ 50-60 en été.

En hiver, le secteur d’intervention se limite exclusivement à la station, aucun secours n’est réalisé sur les pistes ou sur la route d’accès. L’été, ils interviennent également sur certaines pistes de VTT.

Avoriaz étant une station entièrement enneigée et dite « piétonne » lors de la saison ; l’ensemble des services se font en engins chenillés, sapeurs-pompiers compris. Le CA est donc équipé de 3 engins sur châssis dameuses modifiés. Des véhicules classiques « à roues » sont présents également l’hiver dans une autre remise s’il n’y a pas assez de neige en début et fin de saison pour circuler et pour intervenir l’été.

Moyens :

1 EC SAP ; 1 EC VTU ; 1 EC INC ; 1 R EC INC

1 VLHR ; 1 VSAV 4×4 ; 1 CCR ; 1 VTUHR (véhicule réserve GCH affecté pour l’été)

Présentation des véhicules : 

EC SAP : Engin Chenillé Secours à Personne

Véhicule équipé en 2002 sur un châssis dameuse de 2000. Intervient en 1er appel SAP et est équipé de manière identique à un VSAV.


EC VTU : Engin Chenillé Véhicule Tout Usage

Véhicule acheté neuf en 2012. Il intervient en 2ème appel SAP avec la présence d’un brancard dans la cabine arrière et tout le nécessaire pour des premiers secours et des immobilisations. Les interventions DIV sont réalisées en emportant des lots (bâchage, tronçonnage, épuisement, assèchement, etc) dans le hayon arrière.


EC INC : Engin Chenillé Incendie

Véhicule acheté neuf en 2006. Il est équipé d’une double cabine et d’une pompe mais ne dispose pas de citerne. Il se raccorde aux poteaux incendie de la station. 

En cas de départ incendie, le BAT s’équipe dans la double cabine et le BAL suit avec l’EC SAP. 

Côté conducteur, on retrouve 3 tuyaux de 70-20m en Z (traversants) ; 5 tuyaux de 45-20m pré connectés avec sa LDV40 (traversants) ; 1 ligne d’attaque (1 tuyau de 45-20m en O avec sa LDV40 + 2 tuyaux de 45-20m en Z) ; des pièces de jonction et des accessoires hydrauliques.

Côté chef d’agrès, on retrouve 3 tuyaux de 70-20m en Z (traversants) ; 5 tuyaux de 45-20m pré connectés avec sa LDV40 (traversants) ; 2 bidons d’émulseur et 1 ventilateur thermique.

A l’arrière, une pompe 1000/15 est disposée ; un tuyau d’alimentation de 110-20m est placé juste au dessus.

Sur la lame, on retrouve une échelle à coulisses 3 plans ; 1 échelle à crochets ; une gaffe et une caisse alimentation. Cette dernière emporte : 1 sac d’attaque (1 ligne d’attaque) ; 3 tuyaux de 70-20m en Z avec une division 65/2×40 ; 5 tuyaux de 70-20m en pré connectés avec une division mixte 65/65-2×40.

A l’intérieur de la double cabine, on retrouve 6 ARI ; les matériels divers sous la banquette ; 1 LSPCC et 1 lot échelle ; des extincteurs ; 1 ligne d’attaque et l’ensemble du matériel pour de la longue reconnaissance.

R EC INC : Remorque Engin Chenillé Incendie

Remorque équipée d’une tonne de 800L d’eau ; d’une pompe 1000/15 ; de tuyaux et de lances nécessaires au remplacement de l’EC INC lorsque celle-ci est indisponible. Elle sera tractée par l’EC VTU ou, en dernier recours, par l’EC SAP.

 


VLHR : Véhicule de Liaison Hors Route


VSAV 4×4 : Véhicule de Secours et d’Assistance aux Victimes 4×4


CCR : Camion Citerne Rural


Intervention de nuit avec les EC SAP / INC / VTU Avoriaz

 

SDIS 44 : Nouveau VLHRN

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> Julien Photographie SP <

En décembre 2017, 1 nouveau VLHRN : Véhicule de Liaison Hors Route Nautique a été affecté au sein du SDIS 44.

Il est affecté au CIS Pornic.

Il est équipé par le carrossier TIB sur châssis Ford Ranger moteur 2,2L 4 cylindres de 160 cv.

Véhicule avant d’être équipé : 

Quelques caractéristiques tout terrain : angle d’attaque de 28° ; angle de fuite de 28° ; une garde au sol de 23 cm ; pente max 50% ; devers max 70% et hauteur de gué max de 80 cm.

Il tracte un CSL (Canot de sauvetage léger) et une moto-marine.

Les glissements :

Il remplace un VLHRN Land Rover Defender 130 de 2013 qui sera affecté au CIS St Nazaire.

Le VLHR de St Nazaire (mis en service en 2012) ira lui au CIS Varades.

Merci à l’équipe SAV pour sa disponibilité et les prises de vues sur la côte !

Vous pouvez également retrouver cet article dans son intégralité sur le site de Julien : julienphotographiesp44

Quelques prises de vues supplémentaires du VLHRN dans son environnement : 

www.julienphotographiesp.com

SDIS 84 : Bicentenaire du CSP Avignon

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SICOM URGENCE

Samedi 30 juin 2018, le Centre de secours Principal d’Avignon ouvrait ses portes au public pour le bicentenaire du centre.

Toute l’après-midi de nombreuses démonstrations et activités étaient proposées.

Les Ducks84 ainsi que l’équipe cynotechnique 84, ont présenté leurs spécialités malgré la chaleur.

A la fin de la journée s’est déroulé la cérémonie pour le bicentenaire et pour clôturer cet après-midi.

Découvrez le retour en image de notre partenaire signé Romain BRUNEAU de Sicom-urgence.fr. Vous pouvez retrouver l’intégralité de ce reportage sur leur site ici : Bicentenaire Avignon

Reportage : Les pompiers du tunnel du Mont-Blanc

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> Julien Photographie SP <

En 2013, 3 nouveaux engins dénommés Proteus ont été achetés pour 820 000€ l’unité après 7 ans de travail et de réflexion afin de remplacer les 3 véhicules Janus connus mondialement pour ses deux cabines de pilotage. Les équipes du TMB ont été sollicités, tout comme les pompiers français et italiens pour réaliser sur mesure ces nouveaux engins. Un prototype est arrivé au tunnel en 2012 ; les retours d’expériences pour l’amélioration et l’ajustement du prototype ont conduit à la commande des 3 autres Proteus. Il y a donc en tout 4 Proteus contre 3 Janus, le dernier est utilisé pour la formation et de réserve quand un engin est en maintenance.

Le Proteus contient 12 000L d’eau soit environ 20 minutes d’autonomie avec 2 canons d’une portée d’environ 60m à jet variable.

« Les Équipiers d’Intervention Immédiate sont une équipe de 70 pompiers qui se relaient 24 heures sur 24, le Tunnel du Mont Blanc dispose en permanence de 12 pompiers professionnels aux postes d’intervention situés aux deux entrées et au centre de l’ouvrage. Ils assurent les interventions immédiates en cas d’accident et peuvent être soutenus par les forces publiques de secours, selon les procédures de sécurité en vigueur au tunnel. Ils sont spécialistes des interventions en milieu confiné. Leur rapidité d’intervention est un élément capital de sécurité. »

Un des Janus parti au musée :

L’un des 3 Janus a été offert au musée des sapeurs pompiers de Haute Savoie à Sciez par la société ATMB. Quand ils sont entrés en service en 2002, ils étaient dotés des dernières technologiques de l’époque.

Pour rappel : L’incendie du tunnel du Mont-Blanc s’est produit du 24 au . Il a été provoqué par un camion frigorifique semi-remorque belge qui transportait de la margarine et de la farine et qui a pris feu vers 11 h 00, à environ 7 km de l’entrée française du tunnel. Le violent incendie qui a suivi a causé la mort de 39 personnes et entraîné la fermeture du tunnel pendant une durée d’environ 3 ans. Il aura duré près de 53 heures et provoqué la destruction de 24 poids lourds, 9 véhicules légers et 1 moto, sans prendre en compte les deux véhicules de secours immobilisés dans le tunnel sans qu’ils aient pu intervenir.

Merci aux pompiers du tunnel pour l’accueil et leur disponibilité en sortant le Proteus.

Vous pouvez retrouver cet article complet sur le site de Julien : Julien Photographie SP

Source : http://www.atmb.com

SDIS 74 : CS Taninges

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> Julien Photographie SP <

Centre de Secours de Taninges 

Présentation du CS :

Groupement : Vallée de l’Arve

Il y a une 40ène de SPP et SPV.

Ils réalisent environ 600 sorties de secours annuelles.

Moyens :

Hors saison hivernale : 1 VLCDG ; 1 VL util 4×4 ; 2 VLHR ; 2 VSAV ; 1 VPR ; 1 VTU ; 1 CCR ; 1 FPTGP ; 1 CCFM ; 1 CCI ; 1 ESC

Présentation des véhicules du CS Taninges : 

VSAV 2 : Véhicule de Secours et d’Assistance aux Victimes


VPR : Véhicule Protection Routière

Le VPR est armé par 2 à 4 sapeurs pompiers pour des missions de balisage majoritairement. En plus du triangle AK14 sur le toit, il contient également des cônes et triangles de balisage, des protections air bags, extincteurs, une cisaille et du matériels de calage. Il peut également être déclenché en tant que VTU en emportant divers lots (épuisement, assèchements, éclairage, etc.).


VTU : Véhicule Tout Usage


FPTGP : Fourgon Pompe Tonne Grande Puissance


CCF : Camion Citerne Feux de Forets 4000L


CCI : Camion Citerne Incendie 8000L


VLHR 1 : Véhicule de Liaison Hors Route 1


VLCDG : Véhicule de Liaison Chef de Groupe


VL util 4×4 : Véhicule de Liaison Utilitaire 4×4

www.julienphotographiesp.com

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